Il rumore in cabina di una nave proviene principalmente dai motori diesel. Il rumore in cabina non solo interferisce e compromette le prestazioni operative degli strumenti e delle apparecchiature della nave, ma influisce anche sull'uso di telefoni e condutture telefoniche per le comunicazioni. Se l'equipaggio si trova in un ambiente di lavoro rumoroso per un lungo periodo, è necessario prestare attenzione. La capacità lavorativa sarà ridotta, con conseguenti ripercussioni sulla salute fisica e mentale. Negli spazi chiusi, il riverbero ha un impatto maggiore sul rumore e l'assorbimento e la riduzione del rumore sono misure efficaci per ridurre efficacemente il riverbero in cabina.

I materiali fonoassorbenti tradizionali includono principalmente: materiali in fibra organica (come fibra di cotone, fibra di legno), materiali in fibra inorganica (come lana di vetro, lana di roccia) e materiali polimerici espansi (schiuma di poliuretano, schiuma di polipropilene), ma questi materiali sono poco resistenti, fragili e facili da rompere, hanno una breve durata, si scoloriscono facilmente, sono facili da trasportare e formano facilmente inquinamento secondario. Considerando l'ambiente speciale della nave e i requisiti di salute del personale, è necessario scegliere materiali leggeri e con elevate prestazioni di assorbimento acustico. Materiali eccellenti, ignifughi, ritardanti di fiamma, resistenti all'umidità, privi di polvere, atossici, sani ed ecocompatibili. Con lo sviluppo della tecnologia e dell'industria manifatturiera, è emerso un nuovo tipo di materiale fonoassorbente poroso, chiamato materiale metallico espanso.

Nella sala macchine interna del sottomarino è installata una scatola fonoassorbente composta da un pannello fonoassorbente in alluminio espanso e da una cavità posteriore, in grado di ridurre il rumore di oltre 20 decibel, il che favorisce la produzione di sottomarini silenziosi.
Anche altre navi, come i cacciatorpediniere lanciamissili, devono utilizzare pannelli fonoassorbenti in schiuma di alluminio per ridurre il rumore nella sala macchine e realizzare pareti divisorie.
La struttura composita di piastre corazzate, piastre in schiuma di alluminio e piastre in acciaio per i ponti delle navi può aumentare la resistenza del ponte di oltre 2 volte, mentre la resistenza alle esplosioni e la resistenza balistica possono essere aumentate di oltre 2 volte.

L'alluminio espanso presenta bassa densità, elevata resistenza, resistenza alla corrosione, isolamento acustico e non è combustibile. Utilizzato in portaerei, navi, navi passeggeri, navi miste, yacht, ecc., l'alluminio espanso può essere utilizzato per realizzare pannelli fonoassorbenti, controsoffitti interni, pavimenti ignifughi, tubi di scarico dei motori, nicchie per impianti, ecc.